单选题：现在沪宁线上使用的是长达303公里的超长无缝钢轨，无缝钢轨并不是没有缝隙，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米

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现在沪宁线上使用的是长达303公里的超长无缝钢轨，无缝钢轨并不是没有缝隙，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米甚至几千米长，然后再铺到路基上，每段无缝钢轨之间还是有11毫米的空隙。下列关于无缝钢轨的说法，错误的是：

A.采用无缝钢轨可以减少噪声污染

B.与普通铁轨相比，采用无缝钢轨可大大减少磨损

C.提高了轨道的可靠性，使列车更加平稳舒适

D.无缝钢轨的制造使用了特殊钢材，没有热胀冷缩现象

解析

第一步，本题考查前沿科技知识并选错误项。

第二步，无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。

无缝钢轨要解决热胀冷缩仅靠数量不多的缝隙是不够的。现在解决热胀冷缩有两种方法：①是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这被称作温度应力式无缝线路。②是长轨节自身不承受温度应力，即为放散温度应力式无缝线路，此种无缝钢轨分为自动放散式和定期放散式两种。这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。D项说法错误，但与题意相符，当选。

因此，选择D选项。

拓展

A项、C项：当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第一根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。减少了噪音污染，增加旅客的平稳、舒适感。A项、C项说法正确，但与题意不符，不当选。

B项：与普通铁轨相比，无缝铁轨由于消除了大量钢轨接头，因而消除了接头冲击力，减少了线路损害，磨损大大减少，线路维修可节约费用30%—75%。B项说法正确，但与题意不符，不当选。

考点

人文科技

科技

前沿科技

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